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Ford四代Focus来势汹汹

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Ford四代Focus来势汹汹

Ford四代Focus来势汹汹 第1张

Ford第四代Focus表面看起来越发流线,四门车型具有优于竞争对手的0.25cd风阻系数,另外,轴距加长、轮距拓宽也有用提拔乘座空间。

国内中型房车市场竞争猛烈,TOYOTA最近几年新车连续换上TNGA底盘架构后,操控性让人大大转变,全新改款Altis更是备受市场期待;不外,Ford也不是省油的灯,将在20日宣布第四代Focus,具有三大秘密武器:1.5L涡轮增压引擎,马力强又省油;全车接纳硼钢,车身构造又轻又强;FordCo-Pilot360全方位智驾科技辅佐体系,来势汹汹。


福特六和突破往例,抢在宣布会前举行媒体试驾,试驾车为FordFocus四门房车,设置装备摆设具182hp/24.5kgm最大动力的1.5L涡轮增压引擎,搭配8速手自排变速箱,业者去年底在垦丁大鹏湾单圈实测的结果是2分13.3秒,比起前代的五门顶级活动型快了2.1秒;如许的结果亦沾恩于车身构造减重16kg、抗扭强度提拔20%,除接纳33%航太级硼钢外,后悬吊体系的转变更是症结。

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曩昔Focus以多连杆悬吊体系在国内车坛打响名号,强调具有比拖曳臂更佳的操控显示,但这次Ford开辟偏向大逆转,改以构造相对简朴的拖曳臂体系,为了保有原本多连杆优秀的操控性,Ford开辟出ModelJ拖曳臂体系,优点是分量减轻近10kg(省油)并具更高的刚性(转向更稳固)。福特六和坦言,Focus车主多为注重操控的族群,为了提拔车体在猛烈过弯时的操驾稳固性,迥殊导入矢量扶引弹簧,让轮胎循迹性、搭客温馨机能同时统筹。


现实驾御第四代Focus,予人相称轻盈的印象,在一样平常形式下,车内具有不错静肃性,B&O声响更是好料,后行李厢的低音喇叭相称称职,供应绝佳的听觉享用;在S活动形式下,涡轮引擎随时待命,供应充分的加快力道。至于很多人在乎的后悬吊体系,会不会由于从多连杆改成拖曳臂而损失操控性?我们在山路上以较日常平凡更快的速率试驾,现实上是分不出差异的,第四代Focus驾御起来照样好尖锐。

(中时 )

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网友评论

1条评论
  • 2020-07-15 00:00:13

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