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外洋网友实测开了两年、跑了16万公里的特斯拉Model 3,电池消耗会有多严重?

admin2020-11-2146

我们经常听到,电动车的用户最忧郁的就是电池消耗的问题。以为若是跑了几万公里之后,电池就消耗,跑得越久,消耗的越严重。不管汽车或是机车都一样。



这样的看法没错,不外,到底要跑多久的距离,多久的时间,电池会消耗若干才合理,这件事情则没有一个定论。



已往有许多特斯拉的车主案例显示,特斯拉在维护成本方面显示非常好。先前美国有一位车主Steve,在2014年购入一辆二手Model S P85,然后在2019年将这台车卖出,时代他跑了28.8万公里,而计算出来的维护成本为5,415美金(约新台币16.2万)。时代除了电费的成本之外,另外他换过中控上的大型多媒体触控萤幕、充电插座以及两套轮胎、门把手等等。这个维护费用相比于传统汽车来说,可以说都是算低了。



而最近,又有一位Model 3车主Kazi Imam,他也计算了一下他的维护成本。



Imam在短短两年多的时间里,他的2018款Model 3 Long Range跑出了10万英里(约16万公里)的里程,而他也计算出来了时代的维护成本。



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「我对汽车的维护和服务成本之低感应惊讶,」他示意「电费总成本为2985美元(每英里3美分)。维护和调养的费用是1741美元,以是总成本是4732美元。(约13万6千元台币)」 





这些维护费用中的绝大部分是用于购置一套新轮胎,Imam在行驶了45000英里后购置了这套轮胎,花费了1200美元(这些轮胎大概是高级轮胎,有其他特斯拉车主示意,找到合适尺寸的轮胎的价钱低至600美元一套)。他还花钱更换了空气滤清器和雨刮片,并做了车轮定位和刹车放气。特斯拉已经在保修期内修复了几个小问题。



不外,电池消耗又若何呢?这仍然是电动车的一大未知数,也吓跑了一些潜在买家。



Imam却示意,「电池的消耗问题似乎是最小的,由于我现在在100%的情况下还可以跑出305英里(约490公里)」不外,他也示意电池的容量确实不时会颠簸。他计算出,这代表了使用时间两年,而且跑了10万英里后的电池消耗大约有5%。 



 



 



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