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usdt钱包(www.caibao.it):【专家解读】火星「刹车」难点

admin2021-02-1249

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制动捕捉,简朴来说就是通过发动机推力减速控制,来降低探测器的速率,使其能够被目的星体的引力所捕捉,这一动作也被形象地称为「踩刹车」。在月球探测中,中国的航天器曾多次乐成「刹车」,但在距离地球1.92亿公里的火星轨道尚属首次。中国航天科技集团的专家们解读了这次火星「刹车」的难点。

近火制动只有一次机遇

航天科技集团五院的专家示意,天问一号火星探测器必须精准地踩下刹车,即通过近火制动实现火星捕捉,一步到位迈入预定环火轨道。对于天问一号来说,近火制动只有一次机遇,由于下一次合适的窗口期是在2033年。另一个对轨道控制带来伟大挑战的是通讯延时,由于探测器距离地球太过遥远,即将踏入环火轨道的「天问一号」与地球的通讯延迟超过了10分钟,这意味�茧L法对火星捕捉情形举行实时监控,快速应对。面临这样一段「视觉盲区」,轨道设计团队协同控制系统举行了近千种故障工况的剖析,确定了要害参数及阈值,保证火星探测器在地面无法实时控制的情形下,对可能发生的情形举行适当的判断和反映。

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专家先容,完成火星捕捉后,「天问一号」进入到环火轨道中,在远火点举行一次平面灵活,调整航行的轨道倾角,为后续「泊车」事情审时度势、奠基基础。当回到近火点时,它就要慢踩刹车,准备替换线路,迈入到停泊调相轨道,对轨道周期举行响应调整,以保证轨迹经由预定的�茬兜I。当「天问一号」在停泊调相轨道上再次到达近火点时,需要举行第三次刹车,进入停泊轨道,并在该轨道上举行多次维持,保证能够在预定时间、预定地址完成�茬马紫蠷鼓绶茬陛C前面步骤均已妥善完成后,「天问一号」才气再次减速,进入到停泊轨道,对�茬伪炩i行拍摄成像,选择合适的位置,完成「泊车」的最后一步,即实现围绕器与�茬马紫蠷鼓漱擢驉A�茬马紫蠷僎i入到火星大气,完成这一阶段的所有义务。

●香港文汇报记者 刘凝哲 北京报道


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